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　　无人便利店将重复共享自行车的悲剧？

　　最近火热的无人便利店让资本和企业家一直不安分。认为“未知”为“未来”的牧民，应该看看共享自行车泛滥成灾，让共享自行车成为明天的无人便利店，无人便利店只是现有零售市场的补充格式，目前还不清楚在便利店里有多少市场的蛋糕。无人驾驶便利店之所以与共用自行车比较，是因为所谓的“共享自行车”企业也可以理解为“无人驾驶汽车”企业 - 通过移动支付的技术手段租赁和归还自行车而智能锁过程无人化，而无人便利店也是通过手机支付，智能识别技术让顾客自主购买商品。今天的无人便利店作为零售业的“新品种”正如两年前作为城市旅游的“新物种”所分享的那样，最初的愿景是提供技术上的便利，但看看目前的共享自行车行业：过度发动带来的争议不断涌现，经营上的问题和痛点正在不断探索，到目前为止，已有近50家企业到目前为止还没有盈利，但一些企业因为自行车被盗被迫停业。可以预见的是，“牧民”的盲目涌入将使共用自行车的悲剧在无人便利店中重演，笔者从市场空间，技术手段和安全三个方面进行分析，首先，无人便利店的确是未来零售方面呢？我认为无人化的便利店是否会从现有的零售业中获得一块蛋糕还是一个未知数。不受欢迎的便利店的热门情况是阿里巴巴的“淘咖啡”引发的，阿里的入场令人们认为，无人店开始颠覆传统的零售业态，像电商一样颠覆了同样的线下店面，但事实是，无人便利店传统零售不能颠覆。没有价格和类别的优势，消费者去便利店和一些便利店购买没有太大的区别。然而，一些便利店无法配合他们提供的新鲜食品加工服务。目前快餐仍然是便利店最重要的便利点和特色，另外在店内还有人造的提供导购，清洗等服务，会让消费者感觉更方便。相比之下，无人化便利店最大的优势可能是24小时，但7-Eleven，全家，罗森等便利店品牌都有购物需求，晚上的核心小区已经推出了24小时便利店。对于深夜走在街上的消费者，去便利店买一箱方便面，或去7-Eleven买几串关东的车？显然后者更人性化。由于无法取代现有的零售业态，因此无人值守的便利店只能作为一种补充格式，占据上海“里根”便利店BingoBox等便利店无法覆盖的空置门店，广州帝人，而最近在北京的EATBOX登陆地点将位于高端小区，CBD中心避免与7-Eleven，家庭，罗森等的直接竞争，再看整体便利店行业，便利店“闲置市场”又有多大呢？中国连锁经营协会和波士顿咨询集团联合发布的“2017年中国便利店发展报告”显示，便利店行业在2016年增长了13％，市场规模超过1300亿元，这是保持线下零售增长的唯一途径，电子商务巨头，传统零售巨头和老牌便利店都在尽力提高他们的市场。一，二线城市也有越来越多的便利店走向农村市场没有核心优势或无人化便利店的精准定位新玩家依靠酷炫的体验只能是消费者第一品味，长期立足。其次，从技术角度来看，无人便利店的进入门槛不高。它们不过是身份验证技术，如RFID射频识别技术，微信小程序或人脸识别。商店形式是“箱子”消除租金成本。 BingoBox的公开数据显示，一个15箱的成本约为10万，投资成本约为便利店成本的1/4; EasyGo一盒费用8万到10万，回到六个月的周期;其实EATBOX的家在同一个箱子登陆北京的格局。这样一组高度同质化的技术企业和下一个将会在竞争中脱颖而出？必须是商品的吸引力。大概可以分为两个方面，一个是依靠供应链资源，在商品类别上进行创新，如EasyGo，EATBOX等主要进口食品。其次，在资金介入的帮助下，我们将以价格战和补贴的方式抓住用户。箱子上说，产品比连锁便利店便宜5％，新注册用户60元。在价格战之下，商品的毛利进一步压缩，无用便利店节省的租金和劳力的成本优势将不复存在。对于亚马逊GO和阿里“淘米咖啡”中使用的机器视觉识别，深度学习算法和传感器融合技术等其他技术路线，它们是目前最流行的尖端技术，而短期内的发展和困难登陆，35年来一个创业企业不能克服的高门槛。一旦技术领域的巨大突破，中小企业早晚洗牌。企业家谨慎的第三个原因是无人便利店仍然存在漏洞，但由于目前销售量偏低，没有揭发逃生票，破坏行为等行为。一旦无人驾驶的便利店像“共享自行车”的“箱子”一样，在同一地区，谁能确保一些共享自行车公司“被盗光和中断”的悲剧不会在这些“箱子”里重复呢。笔者对无人便利店不看好。事实上，无人便利店所采用的技术都是受到当前零售业的启发。但是，在这些技术成熟之前，企业家的涌入只会导致技术革命的失败。 “盒子”已经淹没了。